12 de cada 100 vuelos de Iberia Express llegaron tarde
Llegadas a aeropuertos de la red de AENA, medidas vuelo a vuelo sobre su panel público · julio–agosto de 2026
1.357 vuelos medidos. El porcentaje real está entre el 10% y el 13% (margen ±2, confianza del 95%).
Retrasos de más de 15 minutos, por hora prevista de llegada. Por la mañana casi nunca. De madrugada, 2 de cada 10.
17 min
En los peores casos, el retraso llega a 17 minutos. Solo 1 de cada 10 vuelos lo supera.
Orden alfabético. Agrega 14 rutas en las que sabemos con certeza suficiente que el vuelo lo operó esta compañía, de las que 10 tienen página propia.
Fuerteventura – Madrid
6%6 de cada 100 llegaron tarde
52 vuelos medidos · margen ±7
Gran Canaria – Madrid
6%6 de cada 100 llegaron tarde
145 vuelos medidos · margen ±4
Ibiza – Madrid
14%14 de cada 100 llegaron tarde
107 vuelos medidos · margen ±7
Lanzarote – Madrid
15%2 de cada 10 llegaron tarde
52 vuelos medidos · margen ±10
Madrid – Fuerteventura
4%4 de cada 100 llegaron tarde
52 vuelos medidos · margen ±6
Madrid – Gran Canaria
12%12 de cada 100 llegaron tarde
164 vuelos medidos · margen ±5
Madrid – Ibiza
10%10 de cada 100 llegaron tarde
100 vuelos medidos · margen ±6
Madrid – Lanzarote
10%10 de cada 100 llegaron tarde
50 vuelos medidos · margen ±9
Madrid – Menorca
8%8 de cada 100 llegaron tarde
62 vuelos medidos · margen ±7
Madrid – Palma de Mallorca
15%2 de cada 10 llegaron tarde
159 vuelos medidos · margen ±6
Menorca – Madrid
19%2 de cada 10 llegaron tarde
69 vuelos medidos · margen ±9
Palma de Mallorca – Madrid
18%2 de cada 10 llegaron tarde
161 vuelos medidos · margen ±6
Tenerife Norte – Madrid
10%10 de cada 100 llegaron tarde
127 vuelos medidos · margen ±5
Tenerife Sur – Madrid
7%7 de cada 100 llegaron tarde
57 vuelos medidos · margen ±7
El Reglamento europeo 261/2004 reconoce compensaciones de 250 a 600 € por pasajero según la distancia del vuelo. Hay causas que eximen a la aerolínea, así que cada caso se estudia por separado.
El porcentaje de vuelos cuya llegada real supera en más de 15 minutos la programada. Los 15 minutos no son un criterio nuestro: son el umbral estándar del sector. La compensación europea del Reglamento 261/2004 es otra cosa y nace mucho más tarde, a las 3 horas.
El color es una rampa continua: sube de forma proporcional al porcentaje, sin escalones ni fronteras, de modo que no hay ningún punto en el que un dato cambie de categoría. Se aplica a franjas horarias y a rutas; nunca a la comparación entre compañías, que se publica siempre con el mismo peso visual y sin color.
La tira empieza a las 06 h y termina a las 06 h del día siguiente, porque la jornada operativa arrastra sus retrasos más allá de medianoche: la madrugada es el cierre del día, no el principio del siguiente.
Cada llegada cuenta en la franja de su hora prevista, en hora local del aeropuerto de destino. Es decir: la tira dice cuántas llegadas previstas para esa hora acabaron retrasadas, no a qué hora llegaron finalmente. Agrupar por hora prevista no identifica por qué se retrasan los vuelos.
Los bloques grises no llevan porcentaje, y no son un cero: un 0 % querría decir que todos los vuelos llegaron a su hora.
«Pocos vuelos» significa que esa franja sí se midió, pero con menos vuelos de los necesarios para publicar un porcentaje que aguante. La tabla de más abajo dice cuántos son.
«Sin vuelos» significa que en esa franja no llegó ningún vuelo de la ruta durante el periodo.
| Franja de llegada | Llegan tarde | Vuelos medidos |
|---|---|---|
| 06-09 h | 5% | 168 |
| 09-12 h | 1% | 186 |
| 12-15 h | 6% | 209 |
| 15-18 h | 13% | 177 |
| 18-21 h | 14% | 211 |
| 21-24 h | 20% | 272 |
| 00-06 h | 22% | 134 |
Agrega 14 rutas en las que sabemos con certeza suficiente que el vuelo lo operó esta compañía, de las que 10 tienen página propia. Esta ficha no compara aerolíneas: cada compañía vuela una mezcla distinta de rutas y horarios, así que poner dos cifras una al lado de la otra mediría dónde y cuándo vuelan, no cómo operan. Solo se publica ficha propia cuando la cifra global alcanza la calidad de dato sólido.
Un vuelo «llega tarde» cuando su llegada real supera en más de 15 minutos la programada. La cifra de cola es el percentil 90 de la distribución de retrasos. Los intervalos son de confianza del 95%, calculados por el método de Wilson. «Pocos vuelos» significa que la franja se midió pero con menos vuelos de los necesarios para publicar un porcentaje; «sin vuelos», que en esa franja no llegó ninguno.
1.357 vuelos medidos en julio–agosto de 2026. Serie del 30 de julio de 2026 al 17 de agosto de 2026. El detalle completo de fuentes y licencias está en la metodología.
Estos datos son estadísticos y descriptivos: describen lo medido en el pasado, no predicen un vuelo concreto ni evalúan a ninguna compañía. No constituyen asesoramiento legal.